Envoyer un colis lourd : qui prend 20, 25 ou 30 kg

En bref : Pour envoyer un colis lourd, regardez d'abord le plafond de chaque réseau : 20 kg en point relais UPS ou en relais Pickup Chronopost, 25 kg chez Mondial Relay, 30 kg à domicile chez Chronopost. Chez nous, aucune offre ne prend plus de 30 kg par colis : au-delà, on coupe l'envoi en deux. Pesez le carton fermé et mesurez-le, car un grand carton peut être facturé au volume.

Cet article fait partie du guide complet Comment emballer un colis, du carton à l'étiquette.

Un carton de livres, un service de vaisselle, une machine à pain, les affaires d'un étudiant qui déménage : passé une quinzaine de kilos, un colis ne se traite plus comme les autres. Le point relais du coin peut le refuser, le prix grimpe par paliers, et le carton qui tenait à 5 kg s'ouvre à 25.

Ce guide fait le tri dans le bon ordre : d'abord qui accepte votre poids, ensuite ce que coûte la taille du carton, puis où déposer, et enfin le cas qui fâche, le colis de plus de 30 kg. La pièce ci-dessous répond tout de suite avec un exemple ; mettez votre poids et votre carton à la place.

Envoyer un colis lourd : votre colis passe-t-il, et chez qui ?

Le premier réflexe est de peser le colis FERMÉ, calage et ruban compris : c'est ce poids que le transporteur retient, pas celui de l'objet. Ensuite, chaque réseau répond oui ou non, et chez ceux qui disent oui, le prix dépend encore du carton. La pièce fait les deux à la fois, et refait le calcul en deux colis.

Deux choses surprennent souvent. D'abord, le même transporteur dit oui à domicile et non en point relais : c'est le point de retrait qui plafonne, pas le réseau. Ensuite, couper en deux n'est pas toujours plus cher : quand on franchit un palier de prix, deux colis plus légers peuvent coûter moins qu'un seul, et ils se portent mieux. La pièce compare les deux sans que vous ayez à faire le calcul.

Les trois paliers à connaître : 20, 25 et 30 kg

Les plafonds publiés par les transporteurs tombent presque tous sur trois chiffres. Les retenir évite la plupart des refus au comptoir.

• 20 kg : le point relais UPS Access Point et le relais Pickup Chronopost, au dépôt comme à la livraison.
• 25 kg : Mondial Relay, partout — Point Relais, Locker et domicile.
• 30 kg : la livraison à domicile Chronopost, et la limite de toutes nos offres en France.

UPS et FedEx acceptent des colis plus lourds dans leurs propres conditions, mais nos grilles de vente s'arrêtent à 30 kg par colis : c'est ce que vous verrez dans la pièce et au devis. Pour un tour complet des limites, dimensions comprises, l'article poids et dimensions maximum par transporteur range chaque service côte à côte.

Un colis trop lourd déposé par erreur peut être refusé au point de dépôt, ou renvoyé plus tard par l'agence du transporteur, et l'aller est perdu. Chez nous, un colis hors limite n'est tout simplement pas proposé au devis : si une offre apparaît, elle accepte le poids et les cotes que vous avez saisis.

Le grand carton léger, facturé au volume

Un colis lourd est souvent aussi un gros colis, et là entre en jeu le poids volumétrique : longueur × largeur × hauteur en centimètres, divisé par 5 000. Chronopost, UPS et FedEx facturent le plus élevé des deux poids, celui de la balance ou celui du volume. Mondial Relay facture le poids de la balance.

Exemple sans prix : un carton de 60 × 40 × 40 cm pèse 19,2 kg au volume. Rempli de couettes à 8 kg, il sera facturé 19,2 kg chez les trois premiers. Rempli de livres à 24 kg, c'est le poids réel qui compte. L'outil calcul du poids volumétrique donne le chiffre pour vos cotes, et l'article poids taxable explique qui facture le vide.

La parade la plus simple : le carton au plus juste. Moins de vide, c'est moins de volume facturé et moins de calage à acheter. L'outil taille du carton après calage dit quel carton choisir pour votre objet.

Au-delà de 30 kg : deux colis plutôt qu'un

Un colis de plus de 30 kg ne part avec aucune de nos offres. La solution courante est de le partager en deux cartons, chacun sous les plafonds. Ce n'est pas un pis-aller : deux cartons de 15 kg se portent, s'empilent et se cassent moins qu'un seul de 30.

1. Répartissez le poids à peu près à moitié, les objets lourds au fond de chaque carton.
2. Écrivez « 1/2 » et « 2/2 » sur les cartons, à côté de l'étiquette, pour que le destinataire sache qu'il en attend deux.
3. Créez un envoi par carton, avec son poids et ses cotes : chaque colis a sa propre étiquette et son propre suivi.
4. Glissez dans chaque carton une feuille avec l'adresse du destinataire et la vôtre, au cas où une étiquette serait arrachée.

Pour un objet qui ne se démonte pas et dépasse 30 kg, un meuble par exemple, aucun colis classique ne convient : c'est un transport de messagerie ou de déménagement, que nous ne vendons pas. L'article envoi de colis volumineux détaille où passe la frontière quand c'est la taille, et non le poids, qui coince.

Un carton qui tient 25 kg sans s'ouvrir

À ce poids, l'emballage travaille : il est soulevé par un coin, glissé sur un tapis, empilé sous d'autres colis. Un carton de déménagement fin ou une caisse de supermarché ne tient pas. Le guide de l'emballage entre dans le détail ; voici l'essentiel pour un colis lourd.

Porter et déposer : le dernier mètre est pour vous

Un colis lourd se dépose, et c'est là que le choix de l'offre compte autant que son prix. Chez Mondial Relay, vous portez le colis jusqu'à un Point Relais, qui accepte jusqu'à 25 kg ; un Locker accepte le même poids si le colis rentre dans la case de 64 × 40 × 38 cm. Chez UPS, un relais Access Point refuse un colis de plus de 20 kg ou de plus de 97 cm de long : au-dessus, on le dépose en agence. Chez Chronopost, le relais Pickup s'arrête aussi à 20 kg, le bureau de poste prend la suite.

Avant d'imprimer l'étiquette, regardez donc où se trouve le point qui acceptera votre carton, et à quelle distance. La pièce donne le type de dépôt de chaque offre et prévient quand le poids écarte le relais le plus proche. Vers la Corse ou l'outre-mer, les plafonds et les prix changent : le simulateur ci-dessous prend le code postal.

La grille se lit de gauche à droite : chaque colonne est un palier, et les offres disparaissent à mesure que le poids monte. Elle compte au poids de la balance ; pour un grand carton léger, c'est la pièce plus haut, qui tient compte du volume, qui donne le bon prix.

Ce que Delivo fait pour un colis lourd

Le plus dur avec un colis lourd n'est pas de payer l'étiquette, c'est de ne pas se tromper : un réseau qui refuse le poids, un relais qui refuse le dépôt, un volume facturé après coup. Chez nous, vous saisissez le poids et les cotes une fois, et seules les offres qui les acceptent apparaissent, avec le poids réellement facturé. Si le carton change au moment de fermer, l'étiquette se refait avant le dépôt.

Pour aller plus loin

Fiche transporteurMondial RelayFiche transporteurChronopostFiche transporteurUPSFiche transporteurFedEx